Le MBX5R de Renaud Savoya

Bavette carbone la glasse !

étant mugeniste a 250% j'adore, a noter les nouvelles rotules de direction option (allégé), il y a aussi un gros boulot sur les noix de cardans pour alléger les masses en rotation.

On peut voir sur la 7ème photo que le chassi est fraisé, peut être un chassi option en vus de la chasse au gramme.

Ca me donne des idée tout ça!!!

belle préparation, allégement maxi , jusqu'à alleger les vis

les soirées chez les Savoya doivent être bien remplis

JOSS a écrit:

belle préparation, allégement maxi , jusqu'à alleger les vis

les soirées chez les Savoya doivent être bien remplis

Bien vus Joss pour les vis j'avais même pas fait attention, là c'est sûr la chasse au gramme est lancé.


On peut noter aussi que les calle d'amorto sur les supports sont plus longue,d'une part pour que l'amorto soit bien droit et aussi pour pas que les resort touchent les tours.

il n'utilise pas le support moteur monobloc ?

quelqu'un a une idée du pourquoi du comment ?

JOSS a écrit:

il n'utilise pas le support moteur monobloc ?

quelqu'un a une idée du pourquoi du comment ?

Je pense que c'est pour un gain de poid tout simplement.

c'est pour pouvoir accéder au bouchon du moteur.

salut joli sur tout le moteur ninja il et super beaux dit moi ou je peut trouve des Bavette carbone pour MP7.5 svp

énorme travail d'allègement, par contre le fait de couper le chassi au niveau des triangles permet un gain de poid mais est ce que l'on gagne du débatement??

tres tres joli machine rien avoir avec nos mugens hein arnaud cela laisse reveur peu etre mes pas au point de modifier le mien autant

Modifier le chassi ne me ferai pas peur, c'est juste qu'à notre niveau je ne sais pas si on verai la différence. Le coup de retailler le chassi me tente bien.

On voit le chassi allégé au max, les vis, les noix de cardans mais les cardans sont ceux d'origine alors qu'il en existe en titane!!!
cela réduirai les masses en rotations.

On peut voir aussi au niveau des fixations des amortos sur les triangle qu'il y a des petites entretoises qui permet de coucher encore plus l'amorto, on note aussi les trous des bouchons d'amorto agrandi et d'autres trous on vus le jour.